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發表于 2021-01-03 13:30:58 來源:遼寧鎖具有限公司

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航員的活動范圍得到極大擴展。1969年是一個載入史冊的年份,鎮慰這一年,鎮慰美國研制的“土星5號”超級火箭將第一個地球人送上了月球表面。但很多人不知道的是,就在這同一年,美國宇航局還啟動了另外一個項目:為登月宇航員們研制在月球上使用的漫游車,這就是我們上文中提到的“月球考察漫游車”?!霸虑蚩疾炻诬嚒保↙RV)有時候會被戲稱為“月球沙灘車”或者“月球小蟲子”,這是一種可以搭載兩名宇航員的電動四輪驅動車,星村星劉整車長度大約3米,星村星劉寬2.3米,高大約1.1米,雖然相比起土星5號這個龐然巨物,舟山网联PK10LRV簡直不值一提,但作為宇航員們在月球上的座駕,它麻雀雖小五臟俱全:裝備了專門的彈性輪胎,專門的通訊和導航設備,工具箱和相機等等??梢韵胂?,即便是在今天,要設計一種可以在月球上搭載宇航員正常行駛的車輛也絕非易事,更何況是在半個世紀之前。月球表面環境與地球大相徑庭:沒有大氣,強烈輻射

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,百歲溫度變化幅度達到400度以上,百歲重力僅相當于地球1/6,還有崎嶇不平,被厚厚月壤覆蓋的地表。與其說LRV是一種車,更準確的說法恐怕是:——不但要具備車子的功能,它首先得具備航天器的功能——在地球之外的極端環境下正常工作!這還沒完,NASA給出的制造LRV的研制時間極為緊迫:只有17個月。從1969年底給訂單,到1971年4月初,完成全部研制、測試流程,完全符合技術要求的LRV車必須交付肯尼迪航天中心塞進登月艙準備發射,老壽老人以趕上“阿波羅15號”工程的整體進度。面對這樣的要求,老壽老人作為主要承包商,波音公司和通用汽車公司做到了。事實上他們在1971年3月10日就實現了交付,比NASA的要求還早了半個月!為了應對月球上多石塊,崎嶇不平的特點,LRV的四個輪子全部采用獨立懸掛系統,各自擁有自己的獨立電機,獨立運轉,可以輕松越過30厘米高度的碎石障礙,或穿越70厘米寬度的凹坑;為了應對月面上極端的溫度條件,少華還對各種設備采取了專門的隔熱/散熱措舟山网联PK10施;并針對穿著笨重宇航服的宇航員的操作便利性,少華對儀表盤和操作系統做了大量人性化設計;但最大的擔憂還是月球表面厚厚的塵土環境。輪子會不會陷進去?輪胎抓地會不會不夠?開車會不會太顛簸?行駛時塵土會不會大量飛濺導致宇航員們“面目全非”?最終,波音和通用汽車的工程師們找到了合適的解決方案:采用鋁合金輪轂,外側包

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球上宇航員們又該怎么拿下來使用呢?的確,星村星劉航天任務對于搭載物品的質量和體積一向非??量?,星村星劉要說原因其實非常簡單:越重,發射起來越貴。由于登月艙的余量很有限,月球車被設計成可折疊型,塞在登月艙下降段后部的一個儲物空間里;當登月艙安全降落月面之后,工程師們也早已設計好了讓宇航員們可以很輕松將車子取出并展開使用的方法和流程,即便是在第一次使用月球車的阿波羅15號期間期間,兩位宇航員完成整

個車輛卸載和展開工作也只花了26分鐘!百歲既然如此,百歲那么宇航員們在月球上實際使用LRV的情況又如何呢?1971年7月底,阿波羅15號的宇航員們在月面停留的67個小時內,宇航員大衛·斯科特(DaveScott)和吉姆·埃爾文(JimIrwin)駕駛第一輛LRV進行了三次遠征,探索了哈德利月溪(HadleyRille)和亞平寧山脈(ApennineMountains)的廣大區域,三次總家上市公司,老壽老人小米在尋求保持規范性和戰斗力的平衡,老壽老人組織架構的調整成為公司治理的第一步。組織部和參謀部的設立,隱約能在和華為的歷史中看到原型。而在五天前,馬云宣布將在一年后卸任集團董事局主席,交棒現任CEO張勇;劉強東事件則將“沒有二號人物”的窘境凸現。這一切讓高速奔跑中的創業者開始意識到,公司治理是如此重要。宣布調整方案后,雷軍私下表示,早期的小米打法有點像游擊隊,或者特戰隊,現

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